Toyota szívosor felújítás és tisztítás
Toyota benzines VVT-i és BMW eredetű dízelmotorok szívósorainak szakszerű felújítása és tisztítása.
Az általunk javított és tisztított Toyota szívósorok között megtalálhatók az 1.4 / 1.6 VVT-i, a 2.0 / 2.4 VVT-i, valamint a BMW eredetű dízelmotorral szerelt Toyota modellek szívósorai.
A megfelelő típus kiválasztásához válasszon az alábbi szívósorok közül.
Toyota BMW N47 / 1WW–2WW szívósor felújítás
A Toyota egyes 1.6 D-4D és 2.0 D-4D modelljeiben BMW eredetű dízelmotor található. A Toyota ezeket 1WW és 2WW motorkóddal jelöli, konstrukciójuk a BMW N47 motorcsaládhoz kapcsolódik.
A lapátos szívósor egyik jellemző hibaforrása az örvénylapátokat mozgató tengelyezés és mechanika kopása. A felújítás során a szívósort szétszereljük, minden alkatrészét megtisztítjuk, majd a gyári tengelyvezetést több ponton csapágyazott, megerősített kialakításra alakítjuk át.
Toyota OE-szám: 17120-WA020
BMW/MINI azonosító: 11618573104 / 8573104
Felújított csereszívósor készletről elérhető: a hibás alkatrész leadásakor azonnal tudunk helyette felújított cseredarabot adni. Az ár csere alkatrésszel értendő.
A felújítás ára: 190 000 Ft
Hogyan újítjuk fel?
A felújítás nem egyszerű tisztításból áll. A szívósorból kiszereljük a teljes tengelyezést és a mozgatómechanika alkatrészeit, majd minden elemet alaposan megtisztítunk.
A szívósorházat úgy alakítjuk át, hogy a tengelyezés több ponton valódi csapágyazást kapjon. A működtető mechanika és az összekötő kar kapcsolódási pontjai szintén csapágyazott kivitelűek lesznek.
Az összeszerelés során egyedileg gyártatott új tömítést építünk be, amely a mechanika környezetében biztosítja a szívósor megfelelő tömítettségét és megakadályozza a kifújást.
A felújítás során tehát nem egyszerűen helyreállítjuk a gyári kialakítást, hanem a tengelyezést és a működtető mechanikát jelentősen megerősített, több ponton csapágyazott rendszerre alakítjuk át.
Megfelelőség
1WW – 1.6 D-4D, 112 LE / 82 kW
2WW – 2.0 D-4D, 143 LE / 105 kW
A 17120-WA020 lapátos szívósor többek között az alábbi Toyota modellekben fordul elő:
Toyota Verso
1.6 D-4D – 1WW
WAR20
jellemzően 2015-től
Toyota Auris / Auris Touring Sports
1.6 D-4D – 1WW
WWE185
2015–2018
Toyota Avensis / Avensis Touring Sports
1.6 D-4D – 1WW
WWT270
2015–2018
Toyota Avensis / Avensis Touring Sports
2.0 D-4D – 2WW
WWT271
2015–2018
Toyota RAV4 IV
2.0 D-4D – 2WW
WWA42
2015–2018
Azonosító cikkszámok:
Toyota: 17120-WA020
BMW/MINI: 11618573104
Rövid BMW azonosító: 8573104
Érdekesség, hogy a BMW eredetű 1WW motorral szerelt Verso korai változataiban 17120-WA010 cikkszámú, örvénylapát nélküli szívósor is előfordul. Ennek tisztítását szintén vállaljuk.
Jellemző hibakódok
A szívósori örvénylapátok működtetéséhez és pozíció-visszajelzéséhez több hibakód is kapcsolódhat:
P1476 – örvénylapát működtetőkar törésének felismerése
2WW motornál
P1477 – örvénylapát-vezérlés áramköri hiba
P1478 – örvénylapát-vezérlés alacsony tápfeszültsége
P2008 – szívósori lapátvezérlés áramköri hiba / szakadás
P2009 – szívósori lapátvezérlés alacsony jelszint
P2010 – szívósori lapátvezérlés magas jelszint
P200A – szívósori lapátrendszer működési / teljesítményhiba
P2016 – lapátpozíció-érzékelő alacsony jelszint
P2017 – lapátpozíció-érzékelő magas jelszint
A hibakód önmagában nem minden esetben bizonyítja a szívósor mechanikai hibáját. A működtetés elektromos hibája, a pozíció-visszajelzés hibája, a mechanika megszorulása vagy jelentős szennyeződése is okozhat a lapátvezérléshez kapcsolódó hibakódokat.
Toyota 1.4 / 1.6 VVT-i szívósor javítás
A Toyota 1.4 VVT-i (4ZZ-FE) és 1.6 VVT-i (3ZZ-FE) motorok műanyag szívósorainál jellemző hiba a működés közben jelentkező zörgő, rezonáló hang.
A javítás során megkeressük a szívósor belsejében a zajt okozó részt, majd tartósan rögzítjük a meglazult belső elemeket. A szívósorházat a javításhoz nem bontjuk szét. A javításra garanciát vállalunk.
A javítás várható ideje: 1–3 munkanap.
Javítás ára: 59 000 Ft
Bővebb műszaki leírás: Miért zörögnek a Toyota VVT-i szívósorok? →
Megfelelőség és azonosítás
1.4 VVT-i – 4ZZ-FE
1.6 VVT-i – 3ZZ-FE
Az 1.4 és 1.6 VVT-i motorokhoz több szívósor-változat készült. A korai kiviteleknél a két motor több esetben ugyanazt a szívósort használta, később az 1.6 VVT-i külön változatot kapott.
Jellemző Toyota modellek:
1.4 VVT-i – 4ZZ-FE
- Toyota Corolla E11
- Toyota Corolla E12
- Toyota Auris E15 korai 1.4 VVT-i változatai
1.6 VVT-i – 3ZZ-FE
- Toyota Corolla E11
- Toyota Corolla E12
- Toyota Avensis T22
- Toyota Avensis T25
- Toyota Corolla Verso
A katalógusadatok megerősítik, hogy az E12 Corolla korai 3ZZ-FE és 4ZZ-FE változatai közösen használták a 17120-22060 / 17120-0D031 családot, míg a 4ZZ-FE az Auris korai 1.4-es változatában is 17120-0D031-et kapott. A későbbi 3ZZ-FE Corolla Verso és Avensis esetében már 17120-0D070 szerepel.
Jellemző cikkszámok:
Korai kivitelek:
17120-0D060
17120-0D010
17120-22020
Corolla E12 1.4 / 1.6 közös szívósorcsalád:
17120-0D030
17120-0D031
17120-22060
Későbbi 1.6 VVT-i – 3ZZ-FE:
17120-0D070
A 17120-0D031 és 17120-22060 egymáshoz tartozó Toyota cikkszámok; a katalógus a 17120-22060-at a 17120-0D031-hez kapcsolja.
A pontos kivitel azonosításához érdemes a szívósoron található cikkszámot ellenőrizni.
Toyota 2.0 / 2.4 VVT-i szívósor javítás
A Toyota 2.0 VVT-i (1AZ-FE) és 2.4 VVT-i (2AZ-FE) motorok egyes műanyag szívósorainál szintén előfordul a jellegzetes zörgő, rezonáló hang.
A hiba oka a szívósor belsejében található elemek rögzítésének meglazulása. A javítás során megkeressük a zajt okozó részt, majd tartósan rögzítjük a meglazult belső elemeket. A javításra garanciát vállalunk.
A javítás várható ideje: 2–3 munkanap.
Javítás ára: 92 000 Ft
Bővebb műszaki leírás: Miért zörögnek a Toyota VVT-i szívósorok? →
Megfelelőség és azonosítás
2.0 VVT-i – 1AZ-FE
2.4 VVT-i – 2AZ-FE
A 2.0 és 2.4 literes motorokhoz több szívósor-változat készült. Egyes kiviteleknél ugyanaz a szívósorcsalád mindkét motoron megtalálható, más modellek – például a 2.4-es Camry – eltérő szívósort használnak.
Jellemző Toyota modellek:
- Toyota RAV4
- Toyota Avensis Verso
- Toyota Previa
- Toyota Camry
A 17120-28010 szívósor például az 1AZ-FE 2.0 RAV4 és Avensis Verso modellekben is szerepel, és a Toyota alkatrész-megfelelőségi adatok szerint egyes RAV4 2AZ-FE 2.4 változatokhoz is alkalmazták.
Cikkszámok és azonosítók:
A nálunk javított 2.0 és 2.4 VVT-i szívósorokon többféle Toyota cikkszám és házazonosító fordulhat elő.
Gyakori, a szívósoron található azonosító:
17129-28040
Egyik jellemző komplett Toyota OE-szám:
17120-28010
A 2.4-es Previa egyes későbbi változatainál más OE-számok – például 17120-28090 / 17120-28100 – is megjelennek.
A 2.4 literes 2AZ-FE Camry esetében további szívósor-változatok léteznek. A Toyota hivatalos műszaki közleményben is dokumentálta ennél a motorcsaládnál a szívósorból jelentkező zörgő hangot: a jelenség főként alapjáraton és enyhe gyorsításkor jelentkezhetett, és a gyártó módosított szívósort vezetett be.
Mivel több fizikai és cikkszám-változat létezik, a pontos kivitel azonosítását a szívósoron található cikkszám vagy jelölés alapján végezzük.
Miért zörögnek a Toyota VVT-i szívósorok?
Műhelytapasztalatunk szerint a Toyota 1.4, 1.6, 2.0 és 2.4 literes benzines motorok egyes műanyag szívósorainál ugyanaz az alapvető meghibásodás fordul elő.
A szívósor belsejében több olyan elem található, amelyet a gyártás során rögzítettek a szívósorházhoz. Ezek rögzítése az évek és a folyamatos igénybevétel hatására meglazulhat. A belső kialakítás az egyes szívósor-változatoknál eltérő, ezért nem minden típusnál pontosan ugyanazon a helyen jelentkezik a probléma, a hiba működési elve azonban azonos.
Mi hozza létre a zörgő hangot?
A motor szívórendszerében a levegő nem egyenletesen, folyamatos áramlással halad. A hengerek egymást követő szívóütemei miatt a szívósorban pulzáló légáramlás és folyamatos nyomásváltozás jön létre.
Amíg a szívósor belső elemei megfelelően rögzítettek, ez nem okoz problémát. Ha azonban valamelyik belső elem rögzítése meglazul, a pulzáló légáramlás mozgásba és rezonanciába hozhatja.
A meglazult elem ilyenkor a szívósor házához vagy más belső részhez érhet, illetve hozzáütődhet. Ez hozza létre a jellegzetes zörgő, rezonáló, sokszor kifejezetten erős mechanikus hangot.
A zaj bizonyos motorfordulaton erősebb lehet, mert ilyenkor a szívórendszer pulzálása és a meglazult elem saját rezonanciája kedvezőtlenül találkozik.
Miért lehet megtévesztő a hang?
A szívósor belsejében keletkező zörgés kívülről hallgatva könnyen úgy tűnhet, mintha a zaj magából a motorból származna.
A rezonáló műanyag vagy belső lemez meglepően erős mechanikus hangot képes kelteni, ezért a jelenség összetéveszthető más motorikus eredetű zajokkal is.
Emiatt a javítás előtt fontos annak megállapítása, hogy valóban a szívósor a zaj forrása.
Mely Toyota motoroknál találkoztunk ezzel?
Saját műhelyünkben ugyanezzel az alapvető meghibásodással találkoztunk:
1.4 VVT-i – 4ZZ-FE
1.6 VVT-i – 3ZZ-FE
2.0 VVT-i – 1AZ-FE
2.4 VVT-i – 2AZ-FE
motorok különböző szívósorainál.
Az egyes változatok belső kialakítása eltér, ezért a meglazuló elem és annak pontos helye sem minden szívósornál azonos. A közös pont minden esetben az, hogy a szívósor belső szerkezetének valamely rögzítése meglazul, és a motor működése közben rezonálni kezd.
Hogyan javítjuk?
A javításhoz a szívósorházat nem bontjuk szét.
Először meghatározzuk, hogy a szívósor belsejében pontosan melyik elem és hogy hol okozza a zajt, majd a meglazult részt tartósan rögzítjük.
A javítás módja az adott szívósor belső kialakításától és a meghibásodás helyétől függ, ezért nem minden változatnál pontosan ugyanazon a helyen és ugyanazzal a módszerrel történik a rögzítés.
A cél minden esetben ugyanaz: a meglazult belső elem további mozgásának és rezonanciájának megszüntetése, ezáltal pedig a szívósorból származó zörgő hang megszüntetése.
Gyárilag is ismert jelenség
A szívósorból származó zörgő hang nem kizárólag műhelytapasztalatunk alapján ismert jelenség. A Toyota a 2AZ-FE motorral szerelt egyes modelleknél gyári műszaki közleményben is dokumentálta a szívósorból jelentkező zörgő zajt, amely különösen alapjáraton és enyhe gyorsításnál jelentkezhetett.
A gyári dokumentáció a szívósor módosított változatának alkalmazását írta elő. Saját javítási tapasztalataink alapján a zaj konkrét mechanikai oka a szívósor belsejében meglazuló és a pulzáló légáramlás hatására rezonáló elemekhez vezethető vissza.
Toyota 1.8 Hybrid – szívósor és EGR-rendszer tisztítás
A Toyota 1.8 Hybrid 2ZR-FXE motorok EGR-rendszerében és a szívósor járataiban idővel jelentős korom- és olajos lerakódás halmozódhat fel. A beszűkült vagy eltömődött járatok egyenetlen EGR-áramlást, motorjárási problémákat és gyújtáskimaradást is okozhatnak.
A szívósor, az EGR-szelep, az EGR-cső és az EGR-hűtő alapos tisztítását is vállaljuk. 17120-37050 cikkszámú szívósorból előre megtisztított cseredarabbal is rendelkezünk, ezért ennél a változatnál nem szükséges megvárni a saját szívósor tisztítását.
A szívósor tisztítás ára: 20 000 Ft
EGR rendeszer további alkatrészeinek tisztítása:
- EGR hűtő 5 000 Ft
- EGR cső 1 000 FT
- EGR szelep 5 000 Ft
Miért fontos a szívósor és az EGR-rendszer tisztítása?
A 2ZR-FXE motor EGR-rendszere a kipufogógáz egy részét az EGR-hűtőn, az EGR-szelepen és az EGR-csövön keresztül visszavezeti a szívósorba. A rendszerben keletkező korom- és olajos lerakódások idővel beszűkíthetik az EGR-járatokat, ez pedig csökkentheti az átáramló gáz mennyiségét és megváltoztathatja annak hengerek közötti eloszlását.
A probléma különösen azért fontos, mert a szívósor EGR-járatai nem feltétlenül egyforma mértékben szűkülnek be. Így előfordulhat, hogy az egyes hengerek eltérő mennyiségű visszavezetett kipufogógázt kapnak, ami egyenetlen égéshez és motorjáráshoz vezethet.
A Toyota saját műszaki közleménye is dokumentálja, hogy a 2ZR-FXE motoroknál az EGR működése közben jelentkező egyenetlen járás együtt járhat P0300, P0301, P0302, P0303 és P0304 hibakódokkal. A Toyota erre a problémára módosított szívósort vezetett be; a korábbi 17120-37050, -37051, -37052 és -37053 számokat a 17120-37054 váltotta.
P0300–P0304 – nem feltétlenül gyújtáshiba
A P0300–P0304 hibakódokat sok diagnosztikai műszer egyszerűen "gyújtáskimaradásként" fordítja, ez azonban könnyen félrevezető lehet.
A motorvezérlő nem közvetlenül azt ellenőrzi, hogy volt-e gyújtószikra, hanem azt érzékeli, hogy az adott henger égése megfelelő munkát végzett-e. Ha egy henger égése elégtelen vagy kimarad, a főtengely pillanatnyi fordulatszám-változásából a vezérlő ezt felismeri, és P030x hibakódot tárolhat.
Ezért a P0300–P0304 nem jelenti automatikusan gyújtógyertya- vagy gyújtótrafó-hibát. A 2ZR-FXE motoroknál az EGR-rendszer és a szívósor járatainak eltömődése miatti hibás vagy egyenetlen EGR-eloszlás is okozhat elégtelen égést és ilyen hibakódokat. A Lexus ugyanezzel a 2ZR-FXE motorral szerelt CT200h modellhez kiadott műszaki közleménye kifejezetten az eltömődött szívósori EGR-járatokat nevezi meg lehetséges okként.
P0300 – több vagy véletlenszerű hengernél érzékelt égéskimaradás
P0301 – 1. henger égéskimaradása
P0302 – 2. henger égéskimaradása
P0303 – 3. henger égéskimaradása
P0304 – 4. henger égéskimaradása
A másik jellemző hibakód a P0401 – elégtelen EGR-áramlás. A Toyota erre külön műszaki közleményt adott ki a 2ZR-FXE motoros Prius-modellekhez, és az EGR-szelepet is módosította: a 25620-37110 számot a 25620-37120 váltotta.
Milyen alkatrészeket tisztítunk?
A rendszer lerakódással érintett fő elemeit egyaránt tudjuk tisztítani: szívósor, EGR-szelep, EGR-cső és EGR-hűtő.
A 17120-37050 cikkszámú szívósorból előre megtisztított cseredarabot tartunk készleten. Ennél a változatnál a szennyezett szívósor leadható, és helyette tiszta egységet tudunk biztosítani.
Az EGR-rendszer további elemeiből – EGR-hűtőből, EGR-csőből és EGR-szelepből – szintén rendelkezünk megtisztított alkatrészekkel. Ezek pontos típusait, egyezőségét a beérkezéskor tudjuk azonosítani.
Megfelelőség
Motor: Toyota 1.8 Hybrid – 2ZR-FXE
A rendszer többek között az alábbi Toyota-modellekben fordul elő:
- Toyota Auris Hybrid – ZWE150
- Toyota Auris Hybrid – ZWE186
- Toyota Prius III – ZVW30
- Toyota Prius Plug-in – ZVW35
- Toyota Prius+ / Prius v – ZVW40
A korai 17120-37050 szívósor katalógus szerint megtalálható többek között a ZWE150 Auris Hybrid és a ZVW30/ZVW35 Prius-változatoknál. A későbbi ZWE186 Auris Hybrid és ZVW40 Prius+ modelleknél már a módosított 17120-37054 jelenik meg.
Szívósor cikkszámok
A Toyota műszaki dokumentációja alapján az érintett szívósorcsalád fő OE-számai:
17120-37050 → 17120-37051 → 17120-37052 → 17120-37053 → 17120-37054
A 17120-37054 a módosított, későbbi változat. Egyes európai Auris Hybrid modelleknél a katalógusban a 17120-0T050 szám is megjelenik a 17120-37054 kapcsolódó számaként.
Nálunk jelenleg készleten lévő, előre megtisztított csereszívósor: 17120-37050.
Toyota 1.8 Hybrid EGR-rendszer és szívósor – videón
A videóban bemutatjuk a Toyota 1.8 Hybrid 2ZR-FXE motor EGR-rendszerének fő elemeit, valamint azt az útvonalat, amelyen a visszavezetett kipufogógáz eljut a szívósorig és az egyes hengerekhez.
Látható az EGR-hűtő és a szívósor kialakítása, valamint a szívósorban található, hengerenként kialakított EGR-járatok. Ezeknek a keresztmetszete a lerakódások miatt idővel jelentősen beszűkülhet, ezért a rendszer megfelelő működéséhez nem feltétlenül elegendő csak egyetlen alkatrész tisztítása.
A tisztítás során ezért a teljes EGR-útvonal állapotát érdemes figyelembe venni: az EGR-hűtőtől egészen a szívósor hengerenkénti járataiig.